北京欲征收拥堵费 网友称不堵车了但“心塞”

对于城市堵车，特别是大城市，问题越来越严重。近日，有媒体报道北京市相关部门召开协商会议，正在就交通拥堵收费政策方案进行深入研究和论证。也就是说，北京可能最早在国内城市中收“拥堵费”费治理交通，而如果北京开始增收，紧接下来的恐怕就是上海。

此前，面对日益堵车的状况，有关部门已出台了包括单双号限行、限购、提高停车费等多项措施来治理，不过堵车的状况却始终难以改善。在此背景下，征收拥堵费被认为是最后一招杀手锏，靠经济手段来调节进入拥堵区域的车辆数量，减少交通的拥堵。

至于收多少，也是民众所关心的问题。有专家接受媒体采访时表示，交通拥堵费应该在每天20至50元，并称这个收费比例跟居民的收入有一定的关联，当然也不能太高。尽管如此，采访还是引起了一场轩然大波，网友纷纷评论认为这个拥堵费金额有点高，不赌车了，但心塞。

据新华网的调查显示，50.5%的网民认为北京征收拥堵费的时机还不成熟，而61.4%的网民则认为拥堵费无法破解“首堵”之困。面对征收的标准，有68.5%的网民表示最多能承受1元到20元的拥堵费。看来，民间的声音跟官方的预期仍有较大的差距。

而从征收拥堵的效果来看，将会如何呢？参考国外城市的经验，伦敦的拥堵费征收标准是进入收费区需一次性缴费，一车一天需缴纳10英镑。而新加坡的经验则是，在中心城区的指导设置电子收费系统。这样的效果是，据来自伦敦的统计数据显示，自从征收拥堵费后，进入收费区的交通流量减少了25%，50%至60%的公众转向了公共交通工具。而在意大利的米兰，从2012年征收拥堵费后，交通流量下降了30%，并且交通的污染物排放也下降了30%。

从国外的治理可以看到，似乎效果还是可以。但是对于中国的情况，多数人仍心中存着疑问，毕竟中国、北京都有着各种复杂的“国情”，比如会不会给承载有限的公共交通造成更多拥挤等。

当然如果方案讨论下来还是需要征收的话，那怎么办？一天一次如果是10元，那么每月的开支也是不少。对此，国内知名财富管理机构嘉丰瑞德的理财师William表示，其实民众如果采用一些理财的方式，可很好的解决这个问题。像配置固定收益产品稳利精选组合投资计划，年收益率6%-11%，可月领取分红，一个月下来应付拥堵费还是绰绰有余。对于投资，有车一族的经济能力应该不会有什么困难，而相对于减少堵车能带来的时间上的节约，这点付出所带来的好处，可能总体还是划算的。

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